impose une pente plus forte.
24" (305, 455 ou 610); épaisseur de 1 1/2"
à 3" (38 à 75)
à 3 1/2" (64 à 90)
de 3 1/2" (90)
épaisseur de 6" (150)
variables; épaisseur de 1" à 2" (25 à 50)
et des recommandations pour l'installation.
propice à la circulation piétonnière ou routière sur un
site. C'est une structure composite dont l'épaisseur et
l'assemblage sont directement liés au type et à l'inten-
sité de la circulation et des charges portées, ainsi qu'à
la capacité portante et à la perméabilité du sous-sol.
transfère sa charge à la structure sous-jacente. La chaussée
peut être souple ou rigide.
continue qui transfère la charge de la chaussée au sous-sol.
Elle empêche aussi la montée de l'eau par capillarité.
Lorsque la chaussée doit supporter des charges très lourdes,
il est parfois nécessaire d'ajouter une sous-base constituée
d'agrégats plus gros tels que des pierres concassées.
de la chaussée, doit être homogène ou compacté. Il doit
également être incliné afin que l'eau qui s'y infiltre puisse
s'écouler.
de briques ou de pierres posés sur un couchis, est
relativement résistante et répartit les charges au sous-
sol par rayonnement. Elle nécessite une bordure de
bois, d'acier, de pierres, de maçonnerie ou de béton
pour contenir le déplacement horizontal des pavés.
ou de carreaux liés au mortier sur une dalle de béton,
répartit les charges en son sein et les transfère au
sous-sol sur une grande surface. Il faut la renforcer et
prolonger les unités constituantes sur leurs bords.